Regulation
LAKESTORM
1) CONSTITUTION
2) FLOWCHART
3) VIRTUAL AIRLINE
4) NEW MEMBERS
5) PIREPS ACCEPTANCE
6) FLEET
7) PILOT SHOP
8) COPYRIGHT
1. CONSTITUTION
1.1. “LAKESTORM” (abbreviated “LK”), was born from two people passionate about real and simulated flight, with the purpose of pure fun. The two founding partners are Riccardo S and Emanuele P.
1.2. Lakestorm is a non-profit organization, and is self-financed by founding partner Riccardo S.
2. Organization Chart
2.1. The two founding partners (R.S. and E.P.) are the only figures with general management, human resources management, supervision of directors and have the functions of controllers and moderators in all Lakestorm activities. Since 2019, founding member Emanuele P. is no longer part of the LK project. This figure will be held in the same year by Emanuele T.
2.2. There are “Managers” or “Administrators”, who will be able to manage the department or the task entrusted to them under the supervision of the founding members (R.S. and E.T.). These figures can temporarily fill roles as controllers and moderators.
2.3. Each member of the group, since he does not pay any fee, has no right of claim other than entertainment, but rather has maximum freedom of expression and advice.
2.4. The Virtual Airline Organization Chart drawn up and periodically updated is available on the web page “Organization Chart”
3. LAKESTORM (VIRTUAL AIRLINE)
3.1. Lakestorm is a Virtual Airline, which has as its sole purpose the simulation of a non-real group of real and non-real Entities, Military Corps and airlines.
It includes the departments:
– Lakestorm Vip Services (LK-VIP)
– Lakestorm Mission Critical Services (LK-MCS)
– Lakestorm “The Division” (The Division o La Divisione)
– AVES (LK Aves)
– Lakestorm Air Club
3.2. Lakestorm VA simulates all aspects of a real airline, counting flight hours, costs, revenues, and all other aspects.
3.3. All pilots are required to record their flights using special software (KACARS), giving shape to the Pireps.
3.4. The founding members as well as any Managers, may in a sentiential and definitive way, accept or reject these Pireps.
3.5. All Virtual Airline pilots are free to make any flight available in the database, at any time.
3.6. Although there is currently no minimum number of compulsory flights, the board reserves the right at any time to establish a minimum limit of flights to be scheduled to keep the VA membership active, but must inform all pilots of this change, through the most suitable means of communication.
3.7. Any VA-related events will be posted in the “News” section of the VA website, and the board will notify all riders by email.
3.8. All drivers have the right to request schedules, according to their needs or tastes. The Admins, having verified the suitability and feasibility of such a flight, will enter the schedule as soon as possible. They can also request the creation of foreign HUBs and queue numbers according to their needs.
3.9. All riders, according to the regulations in force in each sector, have the right to use the official liveries and official scenarios (when published) of the sector to which they belong, but at the same time it is forbidden to disseminate them in other channels.
4. NEW MEMBERS (VIRTUAL AIRLINE)
4.1. All new members, at the time of their subscription, fully accept the rules and regulations contained in these regulations.
4.2. By subscribing, new members consent to the processing of personal data provided in the registration form.
4.3. No data provided during registration with the VA will be disclosed outside of the Lakestorm-owned Phpvms system.
4.4. All new members undertake to observe the principles of good conduct and to show the utmost respect to others.
4.5. All new members, with their registration, agree to undergo the test flight independently and spontaneously. This means that, once the registration phase is over, each new pilot will undergo an evaluation flight. Only after passing the aforementioned test, the download access codes will be sent to the pilot.
4.6. It is forbidden during registration to enter incomplete, fictitious or untrue names in the form.
4.7. It is forbidden to disseminate within the VA, pirated software or other files that may infringe Copyrights.
4.8. The dissemination of advertising material or spam within the VA is prohibited.
4.9. In the event of non-compliance with the previous points, the two founding members can choose any sanction, but not economic. In such a case, they reserve the full right to suspend, remove and expel the disputed member at any time.
4.10. The Lakestorm board reserves the right to refuse all applications for registration from people affected by disciplinary sanctions or expulsions from Lakestorm (civilian and military) or people not liked by the group.
5. PIREPS ACCEPTANCE
5.1. Only the board and admins can at their sole discretion, accept or reject the pireps.
5.2. In order to be considered eligible for a pirep, it must be complete with all the required data, and have the requirements listed below:
5.3. Requirement n1 (when the scheduled flight is present), to have made the right scheduled flight, respecting the route, the departure airport and the arrival airport.
5.4. Requirement n2 (when specified), the scheduled flight must be carried out with the required aircraft with the livery permitted by these regulations.
5.5. Requirement n4, the pirep must be free from CRASH signals, various impacts and FS Reloaded.
5.6. Requirement n5, the pirep must not report an overspeed signal greater than 2 consecutive minutes.
5.7. Requirement n6, the pirep must not show a stall signal greater than 10 seconds.
5.8. Requirement n7, during the flight the cruising altitude required by the schedule must be reached.
5.9. Requirement n8, the maximum Landing rate for a fixed-wing aircraft is set at -700. Beyond this threshold, the pirep is rejected. This limit can be varied according to the sector to which it belongs.
5.10. Requirement n9, the maximum Landing rate for a rotary-wing aircraft is set at -350. Beyond this threshold, the pirep is rejected. This limit can be varied according to the sector to which it belongs.
5.11. Requirement n10, the pirep must not report the use of the “slew”.
5.12. Requirement n11, the entire flight must be done at 1x speed.
5.13. Requirement n13, the pirep may be rejected at the discretion of the Department Admin, when a landing occurs with too much fuel than necessary, and a valid reason has not been given. Rotary-wing aircraft will be exempt from this requirement and can land with any amount of fuel.
5.14. Requirement n14, the pirep will be rejected if there is a zero fuel quantity at the time of landing.
5.15. A charter flight will only be considered correct if it has all the correct details.
5.16. It is forbidden for Admins to alter the data in the pireps, relating to the fuel consumed except in the event of a reading or conversion error. In this case, the data in the LOG must be relied upon.
6. FLEET
6.1. The official fleet is listed on the www.lakestorm.it website
6.2. The Staff has the task of selecting and updating the fleet.
6.3. Pilots may use aircraft not present in the official fleet, previously authorized.
6.4. The official liveries are available in the Download section of the Pilot Center.
6.5. On request it is possible to create liveries for aircraft already present in the fleet but from other Software Houses. The purchase cost of the original product to be able to make this livery is borne by the applicant(s).
6.6 Although the fleet is constantly being updated, it is the right of each pilot to communicate his needs or considerations relating to potentially useful new aircraft to be included in the fleet.
6.7. It is possible to request a customized livery for your aircraft through confidential negotiations.
6.8. Depending on the sector and the related internal rules, it is possible to use liveries of real companies and entities, available on the web or made by Lakestorm staff.
7. PILOT SHOP
7.1 Pilot Shop is a virtual shop where pilots can use virtual earnings (LK$) to purchase exclusive material. Real currency exchanges are not allowed, which means that the virtual store is not for profit. This initiative is aimed at encouraging flying and fun.
7.2 All pilots active in the VA with a minimum of 25 hours of flight time can take advantage of the Pilot Shop service.
7.3 The driver interested in purchasing must send an email to the address “pilotshop@lakestormfsx.it” specifying the name of the pilot himself, the code of the desired product and the name of the product. No further application methods are accepted.
7.4 The LK staff reserves a maximum of 48 hours to deliver the requested material, necessary to verify the “balance” of the requesting pilot and prepare the files if necessary.
7.5 The purchased material is not transferable to third parties or refundable.
7.6 It is forbidden to exchange the purchased material with other LK pilots or with people outside the VA.
7.7 It is forbidden to transfer the purchased material with other LK pilots or with people outside the VA.
7.8 It is forbidden to receive material purchased from other riders.
7.9 In the event of malfunctions of the LK material, the staff will provide the necessary technical support to solve the problem.
8. COPYRIGHT
8.1. All multimedia material disseminated on communication platforms other than the official Lakestorm channels must include the link www.lakestorm.it.
8.2. All files created by the Lakestorm group are covered by Copyright
LAKESTORM
1) CONSTITUZIONE
2) ORGANIGRAMMA
3) VIRTUAL AIRLINE
4) NUOVI MEMBRI
5) ACCETTAZIONE PIREP
6) FLOTTA
7) PILOT SHOP
8) COPYRIGHT
1. CONSTITUZIONE
1.1. “LAKESTORM” (abbreviato in “LK”), nasce da due persone appassionate di volo reale e simulato, con lo scopo del puro divertimento. I due soci fondatori sono Riccardo S ed Emanuele P.
1.2. Lakestorm è un’organizzazione senza scopo di lucro, ed è autofinanziata dal socio fondatore Riccardo S.
2. ORGANIGRAMMA
2.1. I due soci fondatori (R.S. ed E.P.) sono le uniche figure con direzione generale, gestione delle risorse umane, supervisione dei direttori e hanno le funzioni di controllori e moderatori in tutte le attività di Lakestorm. Dal 2019 il socio fondatore Emanuele P. non fa più parte del progetto LK. Questa figura sarà sostituita nello stesso anno da Emanuele T.
2.2. Ci sono dei “Responsabili” o “Amministratori”, che potranno gestire il reparto o il compito loro affidato sotto la supervisione dei soci fondatori (R.S. ed E.T.). Queste figure possono ricoprire temporaneamente ruoli di controllori e moderatori.
2.3. Ogni membro del gruppo, non pagando alcun compenso, non ha alcun diritto di pretesa se non quello di divertirsi, ma anzi ha la massima libertà di espressione e di consiglio.
2.4. L’organigramma della compagnia aerea virtuale redatto e aggiornato periodicamente è disponibile alla pagina web “Organigramma”
3. LAKESTORM (VIRTUAL AIRLINE)
3.1.Lakestorm è una Compagnia Aerea Virtuale, che ha come unico scopo la simulazione di un gruppo non reale di Entità reali e non reali, Corpi Militari e compagnie aeree.
Questa comprende i vari reparti:
– Lakestorm Vip Services (LK-VIP)
– Lakestorm Mission Critical Services (LK-MCS)
– Lakestorm “The Division” (The Division o La Divisione)
– AVES (LK Aves)
– Lakestorm Air Club
3.2. Lakestorm VA simula tutti gli aspetti di una vera compagnia aerea, tramite il conteggio delle ore di volo, dei costi, dei ricavi e di tutti gli altri aspetti.
3.3. Tutti i piloti sono tenuti a registrare mediante apposito software (KACARS) i propri voli, dando forma ai Pirep.
3.4. I soci fondatori nonchè gli eventuali Responsabili, potranno in modo sentenziale e definitivo, accettare o meno tali Pirep.
3.5. Tutti i piloti della Virtual Airline sono liberi di effettuare qualsiasi volo disponibile nel database, in qualsiasi momento.
3.6. Benché non è attualmente previsto un numero di voli minimo obbligatori, il direttivo si riserva la possibilità in qualsiasi momento, di stabilire un limite minimo di voli da schedulare per mantenere attiva l’iscrizione alla VA, ma dovrà informare tutti i piloti di tale modifica, tramite i mezzi di comunicazione più idonei.
3.7. Qualsiasi evento relativo alla VA sarà pubblicato nell’apposita sezione “News” all’interno del sito web della VA, ed il direttivo informerà tutti i piloti tramite e-mail.
3.8. Tutti i piloti hanno il diritto di richiedere schedulati, secondo le proprie esigenze o gusti. Gli Admin, verificata l’idoneità e la fattibilità di tale volo, inseriranno lo schedulato appena possibile. Inoltre possono richiedere la creazione di HUB e numeri di coda esteri in base alle proprie esigenze.
3.9. Tutti i piloti, secondo le normative vigenti di ogni settore, hanno diritto di usufruire delle livree ufficiali e scenari ufficiali (quando pubblicati) del settore di appartenenza, ma ne è allo stesso tempo vietata la diffusione in altri canali.
4. NUOVI MEMBRI (VIRTUAL AIRLINE)
4.1. Tutti i nuovi iscritti, nel momento della loro sottoscrizione, accettano integralmente le regole e norme contenute nel presente regolamento.
4.2. Nel momento della sottoscrizione, i nuovi membri acconsentono al trattamento dei dati personali forniti nel modulo d’iscrizione.
4.3. Nessun dato fornito durante la registrazione alla VA, sarà divulgato al di fuori del sistema Phpvms di proprietà Lakestorm.
4.4. Tutti i nuovi membri si impegnano ad osservare i principi di buona condotta e di prestare il massimo rispetto altrui.
4.5. Tutti i nuovi membri, con l’iscrizione acconsentono di sottoporsi in modo autonomo e spontaneo, al volo di prova. Cio’ ne determina che, terminata la fase di iscrizione ogni nuovo pilota si sottoporrà ad un volo di valutazione. Solo dopo il superamento della suddetta prova, verranno inviati al pilota i codici di accesso ai download.
4.6. E’ vietato in fase di iscrizione, immettere nel modulo nomi incompleti, fittizi o non veritieri.
4.7. E’ vietato la divulgazione all’interno della VA, di software piratati o altri file che possano ledere a norme Copyrights.
4.8. E’ vietato la diffusione di materiale pubblicitario o spam all’interno della VA.
4.9. In caso di mancata osservanza dei punti precedenti, i due soci fondatori possono scegliere una qualsivoglia sanzione, ma non economica. In tal caso, si riservano il pieno diritto di sospendere, allontanare ed espellere il membro contestato in qualsiasi momento.
4.10. Il direttivo Lakestorm si riserva il diritto di rifiutate tutte le richieste d’iscrizione da parte di persone colpite da sanzioni disciplinari o espulsioni da Lakestorm (civile e militare) o persone non gradite al gruppo.
5. ACCETTAZIONE PIREPS
5.1. Solo il direttivo e gli admin possono a loro insindacabile giudizio, accettare o rifiutare i pireps.
5.2. Per poter considerare idoneo un pirep, deve essere completo di tutti i dati richiesti, ed avere i requisiti elencati successivamente:
5.3. Requisito n1 (quando presente il volo schedulato), aver effettuato il volo schedulato giusto, con il rispetto della rotta, dell’aeroporto di partenza e quello dell’arrivo.
5.4. Requisito n2 (quando specificato), il volo schedulato deve essere svolto con il velivolo richiesto con livrea consentita dal presente regolamento.
5.5. Requisito n4, il pirep deve essere esente da segnali di CRASH, impatti vari e FS Reloaded.
5.6. Requisito n5, il pirep non deve riportare un segnale di overspeed maggiore di 2 minuti consecutivi.
5.7. Requisito n6, il pirep non deve riportare un segnale di stallo maggiore di 10 secondi.
5.8. Requisito n7, durante il volo si deve essere raggiunta la quota di crociera richiesta dallo schedulato.
5.9. Requisito n8, il Landing rate massimo per un velivolo ad ala fissa è stabilito a -700. Oltre questa soglia, il pirep è rifiutato. Tale limite può essere variato in base al settore di appartenenza.
5.10. Requisito n9, il Landing rate massimo per un velivolo ad ala rotante è stabilito a -350. Oltre questa sogli, il pirep è rifiutato. Tale limite può essere variato in base al settore di appartenenza.
5.11. Requisito n10, il pirep non deve riportare l’utilizzo dello “slew”.
5.12. Requisito n11, l’intero volo deve essere effettuato a velocità 1x.
5.13. Requisito n13, il pirep potrebbe essere rifiutato a discrezione dell’Admin del reparto, quando si verifichi un atterraggio effettuato con una quantità di carburante eccessiva rispetto al necessario, e non sia stato indicato un motivo valido. Da tale requisito saranno esenti i velivoli ad ala rotante i quali possono atterrare con qualsiasi quantità di carburante.
5.14. Requisito n14, il pirep sarà rifiutato qualora si presentasse un quantità di carburante pari a zero al momento dell’atterraggio.
5.15. Un volo Charter sarà considerato corretto solo se presenta tutti i dati corretti.
5.16. E’ vietato agli Admin alterare i dati nei pirep, relativi al carburante consumato se non in caso di errore di lettura o conversione. In tal caso si dovrà far fede ai dati presenti nel LOG.
6. FLOTTA
6.1. La flotta ufficiale è riportata nel sito web www.lakestorm.it
6.2. Il direttivo ha il compito di selezionare ed aggiornare la flotta.
6.3. I piloti possono utilizzare velivoli non presenti nella flotta ufficiale, preventivamente autorizzati.
6.4. Le livree ufficiali sono disponibili nella sezione Download del Pilot Center.
6.5. Su richiesta è possibile realizzare livree per velivoli già presenti in flotta ma di altre Software House. Il costo d’acquisto del prodotto originale per poter realizzare tale livrea è a carico del/dei richiedenti.
6.6 Anche se la flotta è in costante aggiornamento, è diritto di ogni pilota comunicare le proprie esigenze o considerazioni relativi a nuovi velivoli potenzialmente utili da inserire nella flotta.
6.7. E’ possibili richiedere tramite trattative riservate, una livrea personalizzata per il proprio velivolo.
6.8. In base al settore di appartenenza e alle relative regole interne, è possibile utilizzare livree di compagnie ed enti reali, reperibili nel web o realizzate dallo staff Lakestorm.
7. PILOT SHOP
7.1 Pilot Shop è un negozio virtuale dove i piloti possono usare i guadagni virtuali (LK$) per acquistare materiale esclusivo. Non sono ammessi scambi di moneta reale ciò ne deriva che il negozio virtuale non è a scopo di lucro. Tale iniziativa è volta ad incentivare il volo e il divertimento.
7.2 Tutti i piloti attivi nella VA con un minimo di 25h di volo possono usufruire del servizio Pilot Shop.
7.3 Il pilota interessato ad acquistare, deve inviare un’email all’indirizzo “pilotshop@lakestormfsx.it” specificando il nominativo del pilota stesso, il codice del prodotto desiderato e il nome del prodotto. Non si accettano ulteriori metodi di richiesta.
7.4 Lo staff LK si riserva un massimo di 48 ore per consegnare il materiale richiesto, necessario per verificare il “saldo” del pilota richiedente e preparare i file se necessario.
7.5 Il materiale acquistato non è cedibile a terzi ne rimborsabile.
7.6 E’ vietato scambiare il materiale acquistato con altri piloti LK o con persone esterne alla VA.
7.7 E’ vietato cedere il materiale acquistato con altri piloti LK o con persone esterne alla VA.
7.8 E’ vietato ricevere il materiale acquistato da altri piloti.
7.9 In caso di malfunzionamenti del materiale LK, lo staff fornirà il supporto tecnico necessario per risolvere il problema.
8. COPYRIGHT
8.1. Tutto il materiale multimediale diffuso su piattaforme di comunicazione diversa dai canali ufficiali Lakestorm, dovrà riportare il link www.lakestorm.it.
8.2. Tutti i file creati dal gruppo Lakestorm sono coperti da Copyright, quindi ne è vietata la divulgazione e modifica.